Sistema Start-Stop
cada vez más vehículos integran el sistema Start-Stop o arranque y parada automático , es un sistema muy útil cuando estamos en un taco o tránsito por el denso tráfico de las ciudades actuales , cuando el automóvil está detenido el motor se detiene automáticamente y luego cuando presionamos el acelerador o embragamos el motor comienza a girar nuevamente, a la larga estos segundos o minutos en el cual el vehículo estuvo detenido se sumaran lo que a la postre dará en un ahorro de combustible , según sea el caso se puede ahorrar entre un 5 a un 15% de consumo de combustible y además las emisiones contaminantes emanadas serán menores .
Todo depende de la cilindrada del motor y la conducta que él tenga el conductor para manejar y obviamente si manejamos en cuidad o en carretera.
Antiguamente para poder arrancar un motor se consumía una considerable suma de combustible pero ahora con las nuevas tecnologías aquello no sucede esto con los motores equipados con Start-Stop , el consumo equivalente es a menos de un segundo de motor funcionando en ralentí.
cuando el vehículo emplea este sistema no es algo tan simple para el motor y volverlo a encender repetidas veces como si nada, el sistema posee diferentes elementos y tiene en cuenta muchos factores para decidir si se detiene o no el motor, teniendo por objetivo ser lo más eficaz posible y evitar al máximo problemas mecánicos.
Reforzar Componenetes que se exigen con mayor frecuencia
Existen varios sistemas Start-Stop pero todos suelen compartir una bateria y un motor de arranque mas resistentes
Dentro de los sistemas Stop-Start hay quienes utilizan un sistema de alternador y motor de arranque por separado, a diferencia del modo tradicional, un alternador-motor de arranque combinado y otros incluyen tambien un sistema de regeneracion de energia de frenado para recargar la bateria.
La bateria es de mayor capacidad, para acumular mas energia que se utilizara cuando el motor este detenido ( para las luces, la radio, etc ) y sobre todo con mayor resistencia al desgaste , estan mas aptos para soportar mas ciclos de carga y descarga, se utilizan baterias con una vida util de tres veces mas que una bateria convencional , con tecnologia AGM , de fibra de vidrio absorbente .
El motor de partida está diseñado para poder soportar mayores números de arranques, se refuerzan los cojinetes, se mejora el engranaje planetario, los engranajes son más sólidos y se optimiza el conmutador
El alternador ; es el encargado de generar electricidad para recargar la bateria , este tambien es diferente a uno convencional, es mas eficiente , mas potente ( para poder recargar en menos tiempo la bateria ) y suele ser desacoplable, para no ser una resistencia al motor cuando no sea encesaria la carga hacia la bateria.
Hay un ultimo componente muy importante ; el convertidor de corriente continua , para evitar que al momento del arranque se produzca una caida de tension que afecte a los consumidores electricos que esten encendidos en este momento ( por ejempo las luces )
¿Cuando se debe detener el motor ?
La ECU del vehículo es diferente cuando el vehiculó se emplea con este sistema, este debe tener en cuenta la información de más sensores dentro del vehículo,.
En los coches con transmisión manual se incluye un sensor de pedal de embrague y otro en la caja de cambios para reconocer cuando se esta pisando el embrague y cuando esta insertado el punto muerto, cuando el vehículo es de transmisión automática se le agrega un sensor de pedal de freno, este cuando se pisa o no, se decide el arranque del vehículo, se incluye también un sensor de velocidad de giro de la rueda, para conocer la velocidad exacta de desplazamiento y si el coche está parado o no, dependiendo del sistema el motor se para entre los 3 y 5 Km/h ( cuando el coche está casi parado)
Al colocar punto muerto y soltar el embrague el motor se detiene
Exite tambien un sensor muy importante y es el que colabora con la gestion avanzada de la energia de la bateria, Informa la temperatura de la bateria del nivel de carga y la tension
Ingeniero en mecánica automotriz y autotrónica.